ROBERT-HO's Simple Creation

 

 

  1963 年，蘇聯政府在飛機設計局之間發布了一項招標書，目的是開發一架類似於北美 XB-70 Valkyrie 的飛機。 蘇霍伊的設計以其 4,200 公里 / 小時 (2,600 英里 / 小時 ) 的高巡航速度，在 1964 年 6 月原型機的製造獲得了批准。 T-4 的開發需要大量的研究工作，以發展必要的技術，包括加工和焊接能承受持續 3 馬赫飛行所需材料的製造技術。 該計劃於 1975 年 12 月 19 日被正式取消。

  米高揚設計局在 1958 年將 MiG-21 的基本氣動佈局基礎大大放大，研製了 Ye-150 ，採用了一具圖曼斯基 R-15 渦噴發動機，推力高達 10,150 公斤，創造了好幾個世界速度記錄。 Ye-150 基本上是為了速度和高度而優化的戰鬥機，作為實用型攔截機還有不少問題。 同時，新的 R-15 發動機正在面臨很多技術問題，為了減小技術風險，做好生產準備，米高揚設計局先採用兩具 MiG-21 上用的 R-11 發動機，進一步增大機體，這就是 Ye-152 。 Ye-152 掛載 K-7 重型空對空飛彈，較大的機頭錐內可以容納較大的雷達，適合遠程高速截擊。隨著 R-15 發動機的成熟，米高揚設計局又轉回單發動機佈局， Ye-152 變成了 Ye-152-1 ，最終演變成基本上可以投產的 Ye-152P 。 (Ye-166 ） Ye-152 甚至還在 61 年突希諾航空展上露面，西方已經將其命名為米格 -23 。但這時更為先進、更有發展潛力的 MIG-25 已經躍然紙上， Ye-152 系列終於無疾而終，這個「超級 MiG-21 」最終沒有獲得准生證。